其实给木质船增加这样的异形船艏鼻，绝不是一件易事，他只是打算利用这个机会让曼努埃尔提出工艺难题，然后借此机会推出船底包铜的技术；阿方斯甚至在计划，给整条船附加一个新的船底，这样还可以给船底增加水密隔舱！
“其实附加一个船艏鼻对整个船体是伤害更大，因为船艏鼻的受力会传递给船壳而不是龙骨，这使得船头的船壳会更加脆弱；”但曼努埃尔的回答却大出阿方斯的所料：
“要增加这样一个船艏鼻，最好把船头的一部分船壳拆除，像加装撞角那样附加一个龙骨的凸起，再把这个船艏鼻包裹并与船身连接一体；这样船艏鼻的受力传递给整条船，才是最合适的处理办法。”
“这不会导致漏水吗？一个并不协调的凸起，很容易磕碰到吧？”亚索便开口道。
“明国有一种水密隔舱的技术，把船底分割成一个一个的小隔离舱，当其中一个或者多个隔离舱进水时，其他舱室依旧没有漏水，可以继续稳定行驶。”阿方斯笑着说道：
“现在这批船是具有空间亢余的，我们完全可以把船底隔断，分成一个一个的水密舱，把船艏鼻隔离在船壳外面。”
“但是这种水密舱一旦部分漏水，应该如何排出积水呢？”曼努埃尔有些奇怪问道，现在的船都是有排水井的，把各个甲板层漏入的海水通过排水井统一抽出，如果使用水密舱，那么难道要每个水密舱都配备排水井？