在这期间，利用民间资金，完成和满足了码头运输的机械设备市场化管理方面所取得的经验值得称道。过去，京唐港与其他港口一样，码头运营中的运输和机械设备一直是个难题，即资金占有特别大，又损耗大，使用和管理好这一块是又费力又费钱的事。从2001年开始，他们打破单纯依靠自筹资金购置流动机械的传统模式，公开向社会竞标转让了流动机械69套，成功置换资金1255万元，实现了港内货物倒运市场化，加大了港内市场对内外对开放的力度，在港口内部建立了一个充满生机和活力的“无形市场”。如煤炭接卸机械化一项，港口以零标竞拍，收入中标费30万元，并由此引入800多万元的卸煤设备，而且实现了火车煤炭接卸作业的机械化，提升了京唐港铁路运输接卸处理能力。与民营资本互动，开展融资租赁业务，实现港口、民企、设备厂商与银行等多方面相关企业的多赢局面。
出售机械给民营企业，使港口解决了投资基础建设的资金不足问题，同时又释放了被设备占用大笔资金的“瓶颈”，为港口增加了不少新的生产资本，进而加速了港口企业的生产能力。同时，民营资本的参与，使港口不仅集聚了人气，而且通过新的资本结合，形成了一种新的社会生产力和生产关系，使之所有在参与港口商务与经济活动中的单位和个人，都成了港口的主人。更值得关注的是，京唐港的这种做法，由于清晰了产权，解决了国有企业很难做到的“管理高效”的环节。