2021年12月3日，中老铁路正式通车，很大程度上解决了两国运输不便、设施不全的难题，为两国深化发展提供了互联互通的硬件保障，为中老之间的经贸发展带来了新机遇。中老铁路全长1022公里，设计时速为160km/小时，由原来的老挝万象至中老边境2天的里程缩短为3小时。目前，中国已成为老挝商品特别是农产品的主要出口市场。中老铁路由中国段(昆明—磨憨)、老挝段(磨憨—万象)两部分组成，其中中老边境的磨憨口岸位于磨丁磨憨经济特区，从而能够辐射影响到铁路沿线的各经济园区，使老挝与中南半岛的各铁路网连接，成为泛亚铁路的关键起承段。这在空间上彻底贯通了中老泰等东南亚国家，极大地活跃了中老铁路经济带的发展环境，随之带动老挝的五大经济特区的发展。
此外，作为“一带一路”与老挝“陆锁国变陆联国”战略对接的早期收获项目——老挝赛色塔综合开发区也进展顺利。截至2019年4月，该开发区引入国际和本地企业共59家，企业投资超过10亿美元，创造10000多个就业岗位，预计到2030年建成完工后，将吸引约150家企业入驻，每年产值可达60亿美元，为当地创造30000多个就业机会。①